(Sesto Potere) – Bologna -14 marzo 2026 — La primavera porterà a Bologna un’aria più pulita con il debutto degli autobus a idrogeno di Tper. Questi mezzi a zero emissioni sosterranno l’obiettivo della neutralità carbonica entro il 2030, traguardo che vede il capoluogo felsineo tra le 100 città europee della missione “Climate-neutral and smart cities” di Horizon Europe.
Investimenti e flotta
Nel bacino metropolitano bolognese saranno messi in servizio 127 bus a idrogeno fuel cell. L’operazione ha richiesto un investimento di 74,9 milioni di euro, sostenuto dai fondi del PNRR.
La fornitura prevede il modello Solaris Urbino 12 hydrogen, che entrerà in servizio entro maggio 2026 in due configurazioni: 60 veicoli a tre porte: destinati alle linee urbane; e 67 veicoli a due porte: destinati alle linee suburbane tra il capoluogo e l’area metropolitana.
Infrastruttura di ricarica: il deposito di via Battindarno
Il progetto si completa con la realizzazione delle stazioni di ricarica gestite da TPH2 (partecipata da Tper e HGeneration srl del Gruppo Wolftank). E le statistiche offrono bene il quadro della situazione.
Investimento: circa 6 milioni di euro (2,5 milioni in autofinanziamento Tper, il resto da fondi PSNMS e PNRR).
Stato attuale: l’impianto di via Battindarno è ultimato; dopo i collaudi e il commissioning, sarà operativo per il debutto della flotta. Approvvigionamento: l’idrogeno, fornito dal Gruppo Sapio, sarà a bassa impronta carbonica (low-carbon), includendo H2 green da elettrolisi e soluzioni con cattura della CO2.
Tecnologia e Sostenibilità
I nuovi mezzi garantiscono prestazioni paragonabili ai bus tradizionali, ma con un impatto ambientale nullo. Autonomia: superiore a 400 chilometri con un singolo pieno; emissioni: l’unica sostanza emessa è vapore acqueo; risparmio ambientale: si stima un taglio di 7.700 tonnellate di CO2 all’anno; e comfort: i bus sono dotati di climatizzazione, prese USB, videosorveglianza e pedane per sedie a rotelle e passeggini.
L’esperienza pilota di Ferrara
Bologna segue il successo ottenuto a Ferrara, dove da settembre 2025 circolano già 10 bus dello stesso modello.
I dati dei primi cinque mesi di servizio sono estremamente positivi. Percorrenza: oltre 62.000 km effettuati; efficienza: consumo medio di 14-15 km per ogni kg di idrogeno; e costi: autonomia e costi d’esercizio risultano già in linea con i tradizionali mezzi a gasolio.
Con l’attivazione della flotta bolognese, Tper gestirà la più numerosa flotta di trasporto pubblico a idrogeno in Italia, confermandosi leader nella transizione ecologica della mobilità.